Trang chủ
>
Các sản phẩm
>
Backstop Bearing
>
|
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | SUMA |
| Chứng nhận | ISO SGS |
| Số mô hình | BC90MA |
BC90MA Bộ ly hợp chặn Bckstop với khả năng truyền mô-men xoắn cao
Dữ liệu kỹ thuật của bộ ly hợp dừng lùi Holdback
Hệ thống lùi tự động SUMA là thiết bị an toàn được chế tạo chính xác được thiết kế để bảo vệ băng tải nghiêng hoặc thang máy thẳng đứng khỏi nguy cơ chạy ngược chiều do gia tốc trọng lực.Để được đảm bảo về khả năng bảo vệ đáng tin cậy và thời gian sử dụng lâu nhất có thể, điều quan trọng là phải tuân thủ các khuyến nghị sau đây đối với việc lắp đặt, bôi trơn và bảo trì các backstops Marland.Ngay sau khi nhận được thiết bị, hãy kiểm tra cẩn thận xem có hư hỏng gì trong quá trình vận chuyển và báo cáo bất kỳ hư hỏng nào được phát hiện cho công ty vận chuyển ngay lập tức.Tất cả các thẻ và bản tin đính kèm với thiết bị phải được đọc kỹ trước khi đưa thiết bị vào hoạt động và sau đó được lưu trữ để tham khảo sau này.
Kích thước và công suấtcủa bộ ly hợp chặn lùi
|
Kích thước điểm dừng |
mô-men xoắn Nm |
đánh giá mô-men xoắn lb. ft. |
RPM tối đa |
Tải "L" kg. |
Tải "L" lbs. |
Tối đa* Đường kính mm | Tối đa* Khoan vào. |
Tối đa* rãnh then mm |
Max.* Đường rãnh then hoa Trong. |
Trọng lượng tàu Kg. | Trọng lượng tàu lbs. |
| 3MA | 4067 | 3.000 | 300 | 510 | 1.120 | 75 | 2,94 | 20 x 4,9 | 0,75 x 0,25 | 46 | 100 |
| 6MA | 8135 | 6.000 | 250 | 920 | 2.000 | 95 | 3,69 | 25 x 5,4 | 0,88 x 0,31 | 69 | 150 |
| 12MA | 16270 | 12.000 | 210 | 1325 | 2.880 | 115 | 4,50 | 32 x 7,4 | 1,00x.38 | 100 | 220 |
| 18MA | 24405 | 18.000 | 180 | 1776 | 3.860 | 140 | 5,44 | 36 x 8,4 | 1,25x.44 | 152 | 330 |
| Kích thước điểm dừng | Một | b | C | D | e | F | g | |||||||
| mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | |
| 3MA | 210 | 8,25 | 143 | 5,62 | 146 | 5,75 | 64 | 2,50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
| 6MA | 248 | 9,75 | 165 | 6,50 | 169 | 6,62 | 70 | 2,75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4,87 |
| 12MA | 292 | 11 giờ 50 | 203 | 8,00 | 178 | 7,00 | 83 | 3,25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5,75 |
| 18MA | 343 | 13h50 | 235 | 9,25 | 189 | 7,44 | 92 | 3,62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
|
Kích thước điểm dừng |
mô-men xoắn Nm |
Mô-men xoắn định mức lb. ft. |
tối đa RPM |
Tải "L" kg |
Tải "L" lbs. |
Tối đa* Đường kính mm | Tối đa* Khoan vào. | Max.* Đường rãnh rãnh mm |
Tối đa* rãnh then Trong. |
Trọng lượng tàu Kg. | Trọng lượng tàu lbs. |
| 27MA | 36607 | 27.000 | 150 | 2259 | 4.910 | 165 | 6,50 | 40 x 9,4 | 1,50x.50 | 207 | 450 |
| 45MA | 61012 | 45.000 | 135 | 3450 | 7.500 | 180 | 7 | 45 x 10,4 | 1,75x.56 | 276 | 600 |
| 63MA | 85417 | 63.000 | 120 | 4462 | 9.700 | 205 | số 8 | 50 x 11,4 | 2,00x.69 | 381 | 830 |
| 90MA | 122024 | 90.000 | 105 | 6072 | 13.200 | 235 | 9 | 56 x 12,4 | 2,50x.75 | 520 | 1.130 |
| 135MA | 183035 | 135.000 | 90 | 8464 | 18.400 | 265 | 10 | 63 x 12,4 | 2,50 x 0,87 | 690 | 1.500 |
| 180MA | 244047 | 180.000 | 80 | 10580 | 23.000 | 300 | 11,75 | 70 x 14,4 | 3,00x1,00 | 966 | 2.100 |
| Kích thước điểm dừng | Một | b | C | D | e | F | g | |||||||
| mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | mm | Trong. | |
| 27MA | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8,75 | 98 | 3,87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7,50 |
| 45MA | 445 | 17.50 | 289 | 11.37 | 235 | 9,25 | 105 | 4.12 | 203 | số 8 | 1829 | 72 | 216 | 8,50 |
| 63MA | 498 | 19,62 | 311 | 12.25 | 244 | 9,62 | 127 | 5,00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9,62 |
| 90MA | 584 | 25,75 | 362 | 14,25 | 276 | 10,87 | 140 | 5,50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10,62 |
| 135MA | 654 | 30.37 | 406 | 16.00 | 314 | 12.37 | 143 | 5,62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
| 180MA | 772 | 34,50 | 419 | 16h50 | 330 | 13.00 | 159 | 6,25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13,75 |
Gắn kết và khớp nốicủa bộ ly hợp chặn lùi
Khi băng tải giảm tốc và sau đó cam dừng lại, lồng con lăn được truyền động bằng lò xo, Hình minh họa 1, đã định vị các con lăn vào vùng tiếp xúc.Tất cả các con lăn đã được hướng dẫn tích cực để ăn khớp đồng đều và duy trì chính xác vị trí tương đối của chúng để đảm bảo phân bổ tải trọng đồng đều.Sau đó, các con lăn tham gia vào quá trình nén giữa mặt đất chính xác, bề mặt phẳng cam cứng và đường kính trong của vòng đua bên ngoài.Chuyển động tương đối giữa cam và vòng đua bên ngoài không bắt buộc phải ăn khớp với các con lăn.Khi bộ hãm lùi ở trạng thái "ăn khớp" hoặc "dừng lại", trục cam, con lăn và vòng đua bên ngoài tương đối đứng yên và do đó, không bị mài mòn.r nếu được sử dụng trong phạm vi đánh giá được lập bảng bình thường.
Gắn Thông tin chi tiếtcủa bộ ly hợp chặn lùi
Các tấm chắn sau của Marland được trang bị khe hở giữa lỗ khoan và trục để dễ dàng lắp đặt tại hiện trường.Chìa khóa chỉ nên vừa khít với các cạnh của ổ đĩa.Do đó, cần có một phương pháp giữ trục dọc trục cho tất cả các điểm dừng.Phương pháp ưa thích để thực hiện điều này là sử dụng các vòng cổ cố định mà Marland có thể cung cấp theo yêu cầu.
Những bức ảnhcủa bộ ly hợp chặn lùi
Liên lạc chúng tôi bất cứ lúc nào
