|
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | SUMA |
| Chứng nhận | ISO SGS |
| Số mô hình | CKF-A50150 |
CKF-A50150 Vòng bi kiểu con lăn một chiều Vòng bi ly hợp cho ngành công nghiệp
Đặc trưng
CKF-A là loại ly hợp một chiều không tiếp xúc.Vòng trong được thiết kế cho chức năng một chiều mà không cần hỗ trợ chịu lực.Vòng bi phải được lắp đặt để đảm bảo độ đồng trục của vòng trong và vòng ngoài khi sử dụng.
Khi được sử dụng với mục đích ngăn chặn việc lùi xe, cần phải kiểm tra tốc độ không được thấp hơn giá trị tối thiểu cho phép để vượt quá tốc độ, như trong bảng dưới đây.
Mô hình này chủ yếu được sử dụng để ngăn chặn sự đảo chiều trong điều kiện làm việc tốc độ cao.Nó cũng có thể được sử dụng cho ly hợp quá tốc tốc độ cao và thiết bị chuyển mạch truyền động nêm tốc độ thấp.
Dữ liệu kỹ thuật
| Mục | CKF-A50150 |
| Vật chất | GCr15 |
| Đường kính lỗ khoan. | 50 mm |
| Đường kính ngoài. | 150 mm |
| Chiều rộng (B) | 40 mm |
| Công suất mô-men xoắn | 1120 Nm |
| Vượt quá tốc độ giới hạn (cuộc đua nội bộ) | 4000 vòng / phút |
| Vượt quá tốc độ giới hạn (cuộc đua bên ngoài) | 610 vòng / phút |
| Cân nặng | 4,7 kg |
| Bưu kiện | Hộp carton hoặc theo yêu cầu của bạn |
Kích thước và dung tích
| Gõ phím | Mô-men xoắn Nm |
Overrunning Tốc độ giới hạn r / phút |
d [H7] | D [h7] | e [H7] | F | G | C | B | Một | n-d1 | bn * tn | Cân nặng [Kilôgam] |
|
| ra khỏi cuộc đua | chủng tộc bên trong | |||||||||||||
| CFK-A2090 | 140 | 875 | 6000 | 20 | 90 | 66 | 78 | 36 | 35 | 35 | 25 | 6-6,6 | 6 x 2,8 | 1,50 |
| CFK-A2595 | 190 | 825 | 6000 | 25 | 95 | 70 | 82 | 40 | 35 | 35 | 25 | 6-6,6 | 8 × 3,3 | 1,60 |
| CFK-A30102 | 340 | 780 | 6000 | 30 | 102 | 75 | 87 | 45 | 40 | 40 | 30 | 6-6,6 | 8 × 3,3 | 1,80 |
| CFK-A35110 | 425 | 740 | 6000 | 35 | 110 | 82 | 96 | 52 | 40 | 40 | 30 | 6-6,6 | 10 × 3,3 | 2,10 |
| CFK-A40125 | 625 | 720 | 5000 | 40 | 125 | 92 | 108 | 62 | 40 | 40 | 30 | 8-6,6 | 12 × 3,3 | 2,90 |
| CFK-A45130 | 715 | 665 | 5000 | 45 | 130 | 94 | 112 | 64 | 40 | 40 | 30 | 8-9,0 | 14 x 3,8 | 3,10 |
| CFK-A50150 | 1120 | 610 | 4000 | 50 | 150 | 114 | 132 | 84 | 40 | 40 | 30 | 8-9,0 | 14 x 3,8 | 4,70 |
| CFK-A55160 | 1300 | 600 | 4000 | 55 | 160 | 116 | 138 | 86 | 45 | 45 | 34 | 8-9,0 | 16 × 4,3 | 5,40 |
| CFK-A60175 | 1500 | 490 | 3200 | 60 | 175 | 135 | 155 | 95 | 70 | 60 | 47 | 8-11,0 | 18 × 4,4 | 8.5 |
| CFK-A70190 | 2250 | 480 | 3200 | 70 | 190 | 140 | 165 | 100 | 70 | 60 | 47 | 12-11.0 | 20 x 4,9 | 10 |
| CFK-A80210 | 3000 | 450 | 2400 | 80 | 210 | 160 | 185 | 120 | 80 | 70 | 48 | 12-11.0 | 22 x 5,4 | 14 |
| CFK-A90230 | 4600 | 420 | 2400 | 90 | 230 | 180 | 206 | 140 | 90 | 80 | 67 | 12-13,5 | 25 x 5,4 | 19 |
| CFK-A100280 | 7600 | 455 | 2000 | 100 | 280 | 200 | 240 | 160 | 105 | 100 | 67 | 12-17,5 | 28 x 6,4 | 34 |
| CFK-A130320 | 13600 | 415 | 2000 | 130 | 320 | 235 | 278 | 195 | 105 | 100 | 67 | 12-17,5 | 32 x 7,4 | 44 |
| CFK-A150400 | 24500 | 365 | 2000 | 150 | 400 | 320 | 360 | 256 | 105 | 100 | 86 | 12-17,5 | 36 × 8,4 | 73 |
Sprag lift-off X
Các phụ kiện tự do bên trong FXN được trang bị bộ nâng ly hợp mở rộng X. Thanh nâng ly hợp mở rộng X được sử dụng cho các bước lùi và ly hợp chạy quá tốc, với điều kiện là trong hoạt động quay vòng tự do, vòng bên trong quay ở tốc độ cao và cung cấp ly hợp chạy quá mức để hoạt động lái xe được tiến hành ở tốc độ thấp.Trong hoạt động quay tự do, lực ly tâm FC làm cho bong tróc ra khỏi rãnh bên ngoài.Ở trạng thái hoạt động này, bánh xe tự do hoạt động không hao mòn, tức là với tuổi thọ sử dụng không giới hạn.
Hình 76-2 cho thấy một bánh đà tự do với lực nâng lên khỏi X trong hoạt động quay tự do.Các đầu phun, được đỡ trong một lồng nối với vòng trong, xoay với vòng trong.Lực ly tâm FC tác dụng vào trọng tâm S của miếng đệm làm quay miếng đệm bị bong ra và tựa vào vòng đỡ của lồng.Điều này dẫn đến khoảng cách a giữa rãnh bên và rãnh bên ngoài;freewheel hoạt động mà không cần tiếp xúc.Nếu tốc độ vòng trong giảm đến mức tác dụng của lực ly tâm lên miếng đệm nhỏ hơn tác dụng của lực lò xo FF, thì miếng đệm lại nằm trên vòng ngoài và bánh đà tự do sẵn sàng khóa (hình 76-3 ).Nếu được sử dụng làm ly hợp chạy quá tốc, tốc độ dẫn động không được vượt quá 40% tốc độ cất cánh.
Những bức ảnh
Liên lạc chúng tôi bất cứ lúc nào
