tin tức công ty về Nâng cấp Dây chuyền Phân loại Thương mại Điện tử Thái Lan: Làm thế nào để Thêm Chặn vào Ổ Trục Lăn mà Không Cần Kéo Dài Băng Tải?

Với sự phát triển nhanh chóng của thương mại điện tử và dịch vụ giao hàng bưu kiện tại Thái Lan, các trung tâm phân loại lớn đang lắp đặt các hệ thống băng tải con lăn ngày càng dài. Khi khối lượng bưu kiện tăng lên và ngày càng có nhiều dốc và đường cong được thêm vào, các kỹ sư đang lo ngại về một vấn đề thường bị bỏ qua: khi hệ thống dừng lại trên một đoạn dốc hoặc trong một khu vực tích tụ, một số con lăn dẫn động có thể chạy lùi cùng với các bưu kiện, ảnh hưởng đến hiệu suất phân loại và tạo ra các rủi ro về an toàn. Thách thức là các thiết bị chống lùi truyền thống thường cồng kềnh—việc thêm chúng vào đầu dẫn động có nghĩa là khung dài hơn và các mô-đun dẫn động được thiết kế lại, điều này không lý tưởng để cải tạo các hệ thống hiện có.

Đối với các bộ truyền động con lăn nhỏ gọn, chúng tôi khuyên dùng ổ bi ly hợp một chiều tích hợp ở đầu con lăn, kết hợp hỗ trợ và chống lùi trong một thành phần duy nhất. Dòng Suma GFK của công ty chúng tôi tuân theo khái niệm này. Các mẫu như GFK30 và GFK35 phù hợp với đường kính trục khoảng 30–35 mm, với kích thước bên ngoài gần với ổ bi 63-series, vì vậy chúng có thể được gắn trực tiếp vào nắp cuối con lăn hoặc vỏ ổ đỡ khung. Bên trong, một cơ chế một chiều kiểu sprag hoạt động với ma sát thấp theo hướng tiến, sau đó khóa nhanh chóng khi băng tải dừng lại hoặc xuất hiện mô-men xoắn ngược, cung cấp chức năng chống lùi nhỏ gọn và đáng tin cậy.

Trong một dự án cải tạo tại một trung tâm phân loại lớn của Thái Lan, nhà tích hợp hệ thống đã dần thay thế các phần dẫn động hiện có bằng các mô-đun tiêu chuẩn được trang bị Suma GFK30/35. Việc sửa đổi chỉ yêu cầu thay đổi nắp cuối và ổ bi—chiều dài khung và giá đỡ vẫn không thay đổi nhiều. Các thử nghiệm dừng cho thấy rằng trên các đoạn dốc, các bưu kiện chỉ bị di chuyển nhẹ sau khi tắt máy và về cơ bản vẫn ở vị trí cũ, thay vì lao về phía sau như trước đây. Nhờ các phớt tích hợp và mỡ bôi trơn được đổ đầy trước, ổ bi GFK chịu được bụi kho và sự thay đổi nhiệt độ tốt, vì vậy nhóm bảo trì chỉ kiểm tra khe hở và tình trạng quay trong quá trình bảo dưỡng hàng năm.

Đối với các công ty kỹ thuật, việc áp dụng Suma GFK làm tiêu chuẩn cho con lăn dẫn động giúp thống nhất đường kính trục và thiết kế nắp cuối, giúp dễ dàng tái sử dụng các giải pháp đã được chứng minh trên các dây chuyền và phần mở rộng mới. Đối với người vận hành, chức năng chống lùi được “ẩn” bên trong ổ bi, không chiếm thêm không gian trong khi giảm đáng kể các sự cố tắt máy và sự can thiệp thủ công.