Để khớp ổ bi ly hợp một chiều với đường kính trục, hãy khớp lỗ danh nghĩa của ly hợp với trục bằng cách sử dụng độ khít được khuyến nghị cho phiên bản, và đảm bảo trục được tôi cứng đến HRC 60–62 với độ sâu ít nhất 0,6 mm với độ cứng lõi HRC 35–45. Độ khít trục chính xác ngăn ngừa trượt và tải trọng không đều; độ khít không chính xác gây mài mòn sớm hoặc kẹt. Sau khi thiết lập độ khít, hãy xác nhận mô-men xoắn và tốc độ chạy không tải.
Trục là vòng trong của ly hợp sprag, vì vậy đường kính, độ tròn và độ cứng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến việc khóa. Quá lỏng và các sprag không thể bám, do đó ly hợp bị trượt và tải được chia không đều. Quá chặt và việc lắp ráp làm hỏng vòng bi, gây tiếng ồn và hỏng sớm. Do đó, độ khít không phải là một chi tiết mà là một quyết định thiết kế chính.
Bên trong ly hợp sprag, một lồng giữ nhiều sprag giữa vòng trong và vòng ngoài. Theo một hướng, các sprag nghiêng vào khe hở và khóa, do đó mô-men xoắn đi qua; đảo ngược hướng cho phép chúng thư giãn và chạy không tải. Các bộ phận dòng SUMA DC sử dụng thép ổ bi GCr15 được tôi cứng đến HRC 60–62 trên bề mặt và HRC 35–45 ở lõi, và được cung cấp dưới dạng chỉ lồng, nghĩa là trục và vỏ phải cung cấp vòng bi được tôi cứng.
| Thông số | Tại sao nó quan trọng | Người mua nên kiểm tra |
|---|---|---|
| Khả năng chịu mô-men xoắn (TKN) | Đặt tải mà ly hợp truyền trước khi trượt; mô-men xoắn đỉnh khoảng 2 × TKN. | Mô-men xoắn truyền động yêu cầu, tải trọng sốc và hệ số an toàn. |
| Tốc độ chạy không tải | Tốc độ chạy không tải quá cao gây ra nâng sprag, nhiệt và mài mòn. | Tốc độ vòng trong (nimax) so với tốc độ vòng ngoài (namax). |
| Kích thước lỗ khoan & Độ khít trục | Độ khít sai gây trượt hoặc kẹt và tải sprag không đều. | Dung sai trục và độ cứng vòng bi (HRC 60–62). |
| Chiều rộng / Khoảng cách Sprag | Xác định không gian trục và chiều rộng mặt phẳng vòng bi tối thiểu. | Chiều rộng vỏ và chiều rộng mặt phẳng vòng bi. |
| Chế độ ứng dụng | Chạy không tải, đánh dấu và chặn ngược tải ly hợp khác nhau. | Ly hợp thực hiện nhiệm vụ nào. |
| Bôi trơn | Ngăn ngừa mài mòn và nhiệt; chất bôi trơn sai ảnh hưởng đến việc khóa. | Dầu hoặc mỡ được khuyến nghị cho phiên bản. |
| Hướng quay | Ly hợp một chiều chỉ khóa theo một hướng. | Hướng quay của máy và hướng lắp đặt. |
| Mục | Yêu cầu | Tại sao nó quan trọng |
|---|---|---|
| Đường kính trục | Khớp lỗ danh nghĩa | Bám đúng mà không bị trượt. |
| Dung sai | Theo phiên bản | Tải sprag đều. |
| Độ cứng bề mặt | HRC 60–62 | Chịu được ứng suất khóa. |
| Độ cứng lõi | HRC 35–45 | Độ bền dưới tải. |
| Chiều rộng mặt phẳng | Không có chỗ lõm | Tiếp xúc sprag đầy đủ. |
Mỗi nhiệm vụ tải ly hợp khác nhau. Sử dụng chạy không tải nơi truyền động phải ăn khớp một chiều và nhả chiều kia, như trong truyền động kép hoặc phụ trợ, và chú ý giới hạn tốc độ chạy không tải. Sử dụng đánh dấu nơi quay phải chuyển thành các bước chính xác, có thể lặp lại, do đó mô-men xoắn và độ chính xác là yếu tố quyết định. Sử dụng chặn ngược nơi quay ngược phải bị chặn, như trên băng tải nghiêng, do đó mô-men xoắn giữ và khóa đáng tin cậy là yếu tố quyết định.
Q1: Trục có cần tôi cứng không?
A: Có, đến HRC 60–62 với độ sâu ít nhất 0,6 mm.
Q2: Điều gì xảy ra nếu độ khít quá lỏng?
A: Ly hợp bị trượt và các sprag tải không đều.
Q3: Tôi có thể gia công lỗ khoan để lắp không?
A: Không, hãy chọn mẫu phù hợp thay vì sửa đổi ly hợp.
Q4: Độ tròn có quan trọng không?
A: Có, trục không tròn gây ra tiếp xúc sprag không đều và mài mòn.
Để khớp ổ bi ly hợp một chiều với đường kính trục, hãy khớp lỗ danh nghĩa của ly hợp với trục bằng cách sử dụng độ khít được khuyến nghị cho phiên bản, và đảm bảo trục được tôi cứng đến HRC 60–62 với độ sâu ít nhất 0,6 mm với độ cứng lõi HRC 35–45. Độ khít trục chính xác ngăn ngừa trượt và tải trọng không đều; độ khít không chính xác gây mài mòn sớm hoặc kẹt. Sau khi thiết lập độ khít, hãy xác nhận mô-men xoắn và tốc độ chạy không tải.
Trục là vòng trong của ly hợp sprag, vì vậy đường kính, độ tròn và độ cứng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến việc khóa. Quá lỏng và các sprag không thể bám, do đó ly hợp bị trượt và tải được chia không đều. Quá chặt và việc lắp ráp làm hỏng vòng bi, gây tiếng ồn và hỏng sớm. Do đó, độ khít không phải là một chi tiết mà là một quyết định thiết kế chính.
Bên trong ly hợp sprag, một lồng giữ nhiều sprag giữa vòng trong và vòng ngoài. Theo một hướng, các sprag nghiêng vào khe hở và khóa, do đó mô-men xoắn đi qua; đảo ngược hướng cho phép chúng thư giãn và chạy không tải. Các bộ phận dòng SUMA DC sử dụng thép ổ bi GCr15 được tôi cứng đến HRC 60–62 trên bề mặt và HRC 35–45 ở lõi, và được cung cấp dưới dạng chỉ lồng, nghĩa là trục và vỏ phải cung cấp vòng bi được tôi cứng.
| Thông số | Tại sao nó quan trọng | Người mua nên kiểm tra |
|---|---|---|
| Khả năng chịu mô-men xoắn (TKN) | Đặt tải mà ly hợp truyền trước khi trượt; mô-men xoắn đỉnh khoảng 2 × TKN. | Mô-men xoắn truyền động yêu cầu, tải trọng sốc và hệ số an toàn. |
| Tốc độ chạy không tải | Tốc độ chạy không tải quá cao gây ra nâng sprag, nhiệt và mài mòn. | Tốc độ vòng trong (nimax) so với tốc độ vòng ngoài (namax). |
| Kích thước lỗ khoan & Độ khít trục | Độ khít sai gây trượt hoặc kẹt và tải sprag không đều. | Dung sai trục và độ cứng vòng bi (HRC 60–62). |
| Chiều rộng / Khoảng cách Sprag | Xác định không gian trục và chiều rộng mặt phẳng vòng bi tối thiểu. | Chiều rộng vỏ và chiều rộng mặt phẳng vòng bi. |
| Chế độ ứng dụng | Chạy không tải, đánh dấu và chặn ngược tải ly hợp khác nhau. | Ly hợp thực hiện nhiệm vụ nào. |
| Bôi trơn | Ngăn ngừa mài mòn và nhiệt; chất bôi trơn sai ảnh hưởng đến việc khóa. | Dầu hoặc mỡ được khuyến nghị cho phiên bản. |
| Hướng quay | Ly hợp một chiều chỉ khóa theo một hướng. | Hướng quay của máy và hướng lắp đặt. |
| Mục | Yêu cầu | Tại sao nó quan trọng |
|---|---|---|
| Đường kính trục | Khớp lỗ danh nghĩa | Bám đúng mà không bị trượt. |
| Dung sai | Theo phiên bản | Tải sprag đều. |
| Độ cứng bề mặt | HRC 60–62 | Chịu được ứng suất khóa. |
| Độ cứng lõi | HRC 35–45 | Độ bền dưới tải. |
| Chiều rộng mặt phẳng | Không có chỗ lõm | Tiếp xúc sprag đầy đủ. |
Mỗi nhiệm vụ tải ly hợp khác nhau. Sử dụng chạy không tải nơi truyền động phải ăn khớp một chiều và nhả chiều kia, như trong truyền động kép hoặc phụ trợ, và chú ý giới hạn tốc độ chạy không tải. Sử dụng đánh dấu nơi quay phải chuyển thành các bước chính xác, có thể lặp lại, do đó mô-men xoắn và độ chính xác là yếu tố quyết định. Sử dụng chặn ngược nơi quay ngược phải bị chặn, như trên băng tải nghiêng, do đó mô-men xoắn giữ và khóa đáng tin cậy là yếu tố quyết định.
Q1: Trục có cần tôi cứng không?
A: Có, đến HRC 60–62 với độ sâu ít nhất 0,6 mm.
Q2: Điều gì xảy ra nếu độ khít quá lỏng?
A: Ly hợp bị trượt và các sprag tải không đều.
Q3: Tôi có thể gia công lỗ khoan để lắp không?
A: Không, hãy chọn mẫu phù hợp thay vì sửa đổi ly hợp.
Q4: Độ tròn có quan trọng không?
A: Có, trục không tròn gây ra tiếp xúc sprag không đều và mài mòn.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski