Để chọn kích thước lỗ trục phù hợp cho ổ bi ly hợp một chiều, hãy đo đường kính trục và dung sai của nó, xác nhận lỗ trục của ly hợp khớp với độ khít khuyến nghị và kiểm tra trục đã được tôi cứng đến HRC 60–62. Không chọn lỗ trục chỉ vì nó trượt vào trục — độ khít phải truyền mô-men xoắn mà không bị trượt hoặc kẹt. Kích thước lỗ trục là kích thước ban đầu, nhưng mô-men xoắn và tốc độ sẽ xác nhận mẫu cuối cùng.
Một trục chấp nhận ly hợp không đảm bảo ly hợp có thể chịu tải. Ở cùng một kích thước lỗ trục, khả năng chịu mô-men xoắn có thể dao động từ vài trăm Nm đến hơn một nghìn, và tốc độ chạy không tải có thể giảm một nửa. Lỗ trục đặt độ khít, nhưng mô-men xoắn và tốc độ đặt mẫu, vì vậy coi lỗ trục là tiêu chí duy nhất dẫn đến hỏng hóc sớm và dừng máy đột xuất.
Ly hợp sprag là một lồng các sprag nhỏ, được căn chỉnh chính xác chạy giữa vòng trong và vòng ngoài. Quay theo một chiều, các sprag nghiêng và kẹt, khóa các vòng lại với nhau để truyền mô-men xoắn; quay theo chiều ngược lại, chúng nhả ra và chạy không tải. Lồng của dòng SUMA DC là thép vòng bi GCr15 với độ cứng bề mặt HRC 60–62 (tối thiểu 0,6 mm) với lõi HRC 35–45, được cung cấp không có vòng bi nên trục và vỏ của khách hàng sẽ trở thành vòng bi.
| Thông số | Tại sao nó quan trọng | Người mua nên kiểm tra |
|---|---|---|
| Khả năng chịu mô-men xoắn (TKN) | Đặt tải mà ly hợp truyền trước khi trượt; mô-men xoắn đỉnh khoảng 2 × TKN. | Mô-men xoắn truyền động yêu cầu, tải trọng sốc và hệ số an toàn. |
| Tốc độ chạy không tải | Tốc độ chạy không tải quá cao gây ra hiện tượng nâng sprag, nhiệt và mài mòn. | Tốc độ vòng trong (nimax) so với tốc độ vòng ngoài (namax). |
| Kích thước lỗ trục & Độ khít trục | Độ khít sai gây trượt hoặc kẹt và tải sprag không đều. | Dung sai trục và độ cứng vòng bi (HRC 60–62). |
| Chiều rộng / Khoảng cách sprag | Xác định không gian theo chiều trục và chiều rộng mặt phẳng vòng bi tối thiểu. | Chiều rộng vỏ và chiều rộng mặt phẳng vòng bi. |
| Chế độ ứng dụng | Chạy không tải, đánh dấu và chặn ngược tải ly hợp khác nhau. | Ly hợp thực hiện nhiệm vụ nào. |
| Bôi trơn | Ngăn ngừa mài mòn và nhiệt; chất bôi trơn sai ảnh hưởng đến khóa. | Dầu hoặc mỡ được khuyến nghị cho phiên bản. |
| Hướng quay | Ly hợp một chiều chỉ khóa theo một hướng. | Hướng quay của máy và hướng lắp đặt. |
| Mẫu | Lỗ trục a (mm) | Mô-men xoắn TKN (Nm) | Chạy không tải nimax/namax (vòng/phút) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 22.225 | 63 | 8600 / 4300 |
| DC3809A-N | 38.092 | 275 | 5000 / 2500 |
| DC5776A-N | 57.76 | 604 | 3300 / 1600 |
| DC10323A(5C)-N | 103.231 | 1612 | 1800 / 900 |
Ba nhiệm vụ này không thể thay thế cho nhau.Chạy không tải chạy không tải theo một hướng và khóa theo hướng kia, vì vậy giới hạn tốc độ chạy không tải của nó sẽ quyết định lựa chọn. Đánh dấu tạo ra chuyển động gián đoạn chính xác và chủ yếu bị giới hạn bởi mô-men xoắn và độ chính xác đánh dấu. Chặn ngược chỉ giữ chống lại sự quay ngược, vì vậy mô-men xoắn giữ là quan trọng nhất và tốc độ chạy không tải thấp. Chọn sai nhiệm vụ là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hỏng hóc ly hợp sớm.
Q1: Tôi có thể tái sử dụng trục đã mòn không?
A: Chỉ khi nó vẫn đáp ứng HRC 60–62 và dung sai, nếu không hãy thay thế nó.
Q2: Lỗ trục lớn hơn có luôn chịu được nhiều mô-men xoắn hơn không?
A: Nói chung là có, nhưng nó cũng làm giảm tốc độ chạy không tải cho phép.
Q3: Tôi nên nhắm đến độ khít nào?
A: Dung sai được khuyến nghị cho phiên bản ly hợp cụ thể.
Q4: Tôi có thể gia công lỗ trục ly hợp để vừa không?
A: Không, hãy chọn mẫu phù hợp thay vì sửa đổi ly hợp.
Để chọn kích thước lỗ trục phù hợp cho ổ bi ly hợp một chiều, hãy đo đường kính trục và dung sai của nó, xác nhận lỗ trục của ly hợp khớp với độ khít khuyến nghị và kiểm tra trục đã được tôi cứng đến HRC 60–62. Không chọn lỗ trục chỉ vì nó trượt vào trục — độ khít phải truyền mô-men xoắn mà không bị trượt hoặc kẹt. Kích thước lỗ trục là kích thước ban đầu, nhưng mô-men xoắn và tốc độ sẽ xác nhận mẫu cuối cùng.
Một trục chấp nhận ly hợp không đảm bảo ly hợp có thể chịu tải. Ở cùng một kích thước lỗ trục, khả năng chịu mô-men xoắn có thể dao động từ vài trăm Nm đến hơn một nghìn, và tốc độ chạy không tải có thể giảm một nửa. Lỗ trục đặt độ khít, nhưng mô-men xoắn và tốc độ đặt mẫu, vì vậy coi lỗ trục là tiêu chí duy nhất dẫn đến hỏng hóc sớm và dừng máy đột xuất.
Ly hợp sprag là một lồng các sprag nhỏ, được căn chỉnh chính xác chạy giữa vòng trong và vòng ngoài. Quay theo một chiều, các sprag nghiêng và kẹt, khóa các vòng lại với nhau để truyền mô-men xoắn; quay theo chiều ngược lại, chúng nhả ra và chạy không tải. Lồng của dòng SUMA DC là thép vòng bi GCr15 với độ cứng bề mặt HRC 60–62 (tối thiểu 0,6 mm) với lõi HRC 35–45, được cung cấp không có vòng bi nên trục và vỏ của khách hàng sẽ trở thành vòng bi.
| Thông số | Tại sao nó quan trọng | Người mua nên kiểm tra |
|---|---|---|
| Khả năng chịu mô-men xoắn (TKN) | Đặt tải mà ly hợp truyền trước khi trượt; mô-men xoắn đỉnh khoảng 2 × TKN. | Mô-men xoắn truyền động yêu cầu, tải trọng sốc và hệ số an toàn. |
| Tốc độ chạy không tải | Tốc độ chạy không tải quá cao gây ra hiện tượng nâng sprag, nhiệt và mài mòn. | Tốc độ vòng trong (nimax) so với tốc độ vòng ngoài (namax). |
| Kích thước lỗ trục & Độ khít trục | Độ khít sai gây trượt hoặc kẹt và tải sprag không đều. | Dung sai trục và độ cứng vòng bi (HRC 60–62). |
| Chiều rộng / Khoảng cách sprag | Xác định không gian theo chiều trục và chiều rộng mặt phẳng vòng bi tối thiểu. | Chiều rộng vỏ và chiều rộng mặt phẳng vòng bi. |
| Chế độ ứng dụng | Chạy không tải, đánh dấu và chặn ngược tải ly hợp khác nhau. | Ly hợp thực hiện nhiệm vụ nào. |
| Bôi trơn | Ngăn ngừa mài mòn và nhiệt; chất bôi trơn sai ảnh hưởng đến khóa. | Dầu hoặc mỡ được khuyến nghị cho phiên bản. |
| Hướng quay | Ly hợp một chiều chỉ khóa theo một hướng. | Hướng quay của máy và hướng lắp đặt. |
| Mẫu | Lỗ trục a (mm) | Mô-men xoắn TKN (Nm) | Chạy không tải nimax/namax (vòng/phút) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 22.225 | 63 | 8600 / 4300 |
| DC3809A-N | 38.092 | 275 | 5000 / 2500 |
| DC5776A-N | 57.76 | 604 | 3300 / 1600 |
| DC10323A(5C)-N | 103.231 | 1612 | 1800 / 900 |
Ba nhiệm vụ này không thể thay thế cho nhau.Chạy không tải chạy không tải theo một hướng và khóa theo hướng kia, vì vậy giới hạn tốc độ chạy không tải của nó sẽ quyết định lựa chọn. Đánh dấu tạo ra chuyển động gián đoạn chính xác và chủ yếu bị giới hạn bởi mô-men xoắn và độ chính xác đánh dấu. Chặn ngược chỉ giữ chống lại sự quay ngược, vì vậy mô-men xoắn giữ là quan trọng nhất và tốc độ chạy không tải thấp. Chọn sai nhiệm vụ là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hỏng hóc ly hợp sớm.
Q1: Tôi có thể tái sử dụng trục đã mòn không?
A: Chỉ khi nó vẫn đáp ứng HRC 60–62 và dung sai, nếu không hãy thay thế nó.
Q2: Lỗ trục lớn hơn có luôn chịu được nhiều mô-men xoắn hơn không?
A: Nói chung là có, nhưng nó cũng làm giảm tốc độ chạy không tải cho phép.
Q3: Tôi nên nhắm đến độ khít nào?
A: Dung sai được khuyến nghị cho phiên bản ly hợp cụ thể.
Q4: Tôi có thể gia công lỗ trục ly hợp để vừa không?
A: Không, hãy chọn mẫu phù hợp thay vì sửa đổi ly hợp.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski