Chọn vòng bi ly hợp một chiều cho máy móc công nghiệp bằng cách kết hợp bốn yếu tố với động cơ: mô-men xoắn mà nó phải truyền, tốc độ vượt quá tối đa, lỗ trục trục và phù hợp,và nhiệm vụ mà nó thực hiệnMáy bị hỏng sớm khi mô-men xoắn hoặc tốc độ được đoán, vì vậy bắt đầu từ tải và tốc độ,Không phải từ khoang mà tình cờ là trong kho. Hướng dẫn này cho thấy cách mỗi tham số điều khiển sự lựa chọn, sử dụng dữ liệu ly hợp SUMA thực sự.
Hầu hết các lỗi là lỗi lựa chọn, không phải là khiếm khuyết sản xuất.hoặc nắm bắt bởi vì cuộc đua là quá mềmTrên conveyors nghiêng và hộp số một backstop sai chọn thậm chí có thể cho phép quay ngược.cùng một số khoan có thể có nghĩa là hiệu suất rất khác nhau trong lĩnh vực.
SUMA DC series sprag clutches sử dụng một lồng các sprag được hình thành chính xác giữa một đường đua bên trong và bên ngoài. Trong một hướng quay, các sprag nghiêng và khóa, truyền mô-men xoắn;theo hướng ngược lại họ freewheel. Chuồng được làm từ thép GCr15 có độ cứng bề mặt HRC 60 ′′ 62 (tối thiểu độ sâu 0,6 mm) và độ cứng lõi HRC 35 ′′ 45, và được cung cấp mà không có đường đua,do đó, trục của máy và nhà ở hành động như các đường đua và phải được làm cứng để phù hợp.
| Parameter | Tại sao quan trọng? | Người mua nên kiểm tra |
|---|---|---|
| Khả năng mô-men xoắn (TKN) | Đặt tải trọng mà ly hợp truyền trước khi trượt; mô-men xoắn đỉnh khoảng 2 × TKN. | Mô-men xoắn cần thiết, tải cú sốc và yếu tố an toàn. |
| Tốc độ vượt quá | Tốc độ bánh tự do quá cao gây ra sự nâng cao, nhiệt và mòn. | Tốc độ chạy bên trong (nimax) so với chạy bên ngoài (namax). |
| Kích thước khoan và phù hợp với trục | Phương pháp không phù hợp gây trượt hoặc co giật và tải không đồng đều. | Khả năng dung nạp trục và độ cứng đường (HRC 60?? 62). |
| Chiều rộng / Không gian Sprag | Xác định không gian trục và chiều rộng đường đua tối thiểu. | Chiều rộng nhà và chiều rộng đường đua. |
| Chế độ ứng dụng | Việc vượt quá, lập chỉ mục và hỗ trợ tải ly hợp khác nhau. | Công việc mà ly hợp thực hiện. |
| Lôi trơn | Ngăn ngừa hao mòn và nhiệt; dầu bôi trơn sai ảnh hưởng đến khóa. | Dầu hoặc mỡ được khuyến cáo cho phiên bản. |
| Hướng quay | Một cách khóa ly hợp chỉ trong một hướng. | Máy quay và định hướng lắp đặt. |
| Mô hình | Động lực TKN (Nm) | Nâng cao hơn nimax/namax (rpm) | Mở (mm) |
|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 |
| DC4972 ((4C) -N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 |
| DC12388C ((11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 |
Mở và chiều rộng lớn hơn làm tăng công suất mô-men xoắn nhưng giảm tốc độ vượt quá được cho phép.
Việc vượt quálái xe theo một hướng và giải phóng theo hướng khác, phổ biến trong hai tốc độ và hai tốc độ, trong đó tốc độ vượt quá là yếu tố giới hạn.Chỉ mục hóachuyển đổi xoay liên tục thành chuyển động gián đoạn chính xác, do đó mô-men xoắn và độ chính xác chỉ mục thống trị.Đằng saungăn chặn quay ngược trên máy vận chuyển nghiêng và hộp số, vì vậy giữ mô-men xoắn và độ tin cậy khóa là rất quan trọng trong khi tốc độ bánh tự do thường thấp.
Q1: Tôi có thể chọn một ly hợp chỉ theo kích thước lỗ?
Đáp: Không. Khớp mô-men xoắn, tốc độ và nhiệm vụ cũng như, hoặc ly hợp có thể trượt hoặc quá nóng.
Q2: Dải mô-men xoắn bao gồm bao nhiêu SUMA sprag clutches?
A: Từ khoảng 63 Nm trên các đơn vị DC2222G-N nhỏ lên đến khoảng 4,875 Nm trên DC12388C.
Q3: Tại sao tốc độ vượt quá giảm khi mô-men xoắn tăng?
Đáp: Các vết phun lớn hơn, rộng hơn làm tăng mô-men xoắn nhưng làm tăng hiệu ứng ly tâm ở tốc độ.
Q4: Tôi nên cung cấp những gì trước khi đặt hàng?
A: Kích thước trục và vỏ, mô-men xoắn, tốc độ vượt quá, nhiệm vụ, bôi trơn và hướng quay.
Chọn vòng bi ly hợp một chiều cho máy móc công nghiệp bằng cách kết hợp bốn yếu tố với động cơ: mô-men xoắn mà nó phải truyền, tốc độ vượt quá tối đa, lỗ trục trục và phù hợp,và nhiệm vụ mà nó thực hiệnMáy bị hỏng sớm khi mô-men xoắn hoặc tốc độ được đoán, vì vậy bắt đầu từ tải và tốc độ,Không phải từ khoang mà tình cờ là trong kho. Hướng dẫn này cho thấy cách mỗi tham số điều khiển sự lựa chọn, sử dụng dữ liệu ly hợp SUMA thực sự.
Hầu hết các lỗi là lỗi lựa chọn, không phải là khiếm khuyết sản xuất.hoặc nắm bắt bởi vì cuộc đua là quá mềmTrên conveyors nghiêng và hộp số một backstop sai chọn thậm chí có thể cho phép quay ngược.cùng một số khoan có thể có nghĩa là hiệu suất rất khác nhau trong lĩnh vực.
SUMA DC series sprag clutches sử dụng một lồng các sprag được hình thành chính xác giữa một đường đua bên trong và bên ngoài. Trong một hướng quay, các sprag nghiêng và khóa, truyền mô-men xoắn;theo hướng ngược lại họ freewheel. Chuồng được làm từ thép GCr15 có độ cứng bề mặt HRC 60 ′′ 62 (tối thiểu độ sâu 0,6 mm) và độ cứng lõi HRC 35 ′′ 45, và được cung cấp mà không có đường đua,do đó, trục của máy và nhà ở hành động như các đường đua và phải được làm cứng để phù hợp.
| Parameter | Tại sao quan trọng? | Người mua nên kiểm tra |
|---|---|---|
| Khả năng mô-men xoắn (TKN) | Đặt tải trọng mà ly hợp truyền trước khi trượt; mô-men xoắn đỉnh khoảng 2 × TKN. | Mô-men xoắn cần thiết, tải cú sốc và yếu tố an toàn. |
| Tốc độ vượt quá | Tốc độ bánh tự do quá cao gây ra sự nâng cao, nhiệt và mòn. | Tốc độ chạy bên trong (nimax) so với chạy bên ngoài (namax). |
| Kích thước khoan và phù hợp với trục | Phương pháp không phù hợp gây trượt hoặc co giật và tải không đồng đều. | Khả năng dung nạp trục và độ cứng đường (HRC 60?? 62). |
| Chiều rộng / Không gian Sprag | Xác định không gian trục và chiều rộng đường đua tối thiểu. | Chiều rộng nhà và chiều rộng đường đua. |
| Chế độ ứng dụng | Việc vượt quá, lập chỉ mục và hỗ trợ tải ly hợp khác nhau. | Công việc mà ly hợp thực hiện. |
| Lôi trơn | Ngăn ngừa hao mòn và nhiệt; dầu bôi trơn sai ảnh hưởng đến khóa. | Dầu hoặc mỡ được khuyến cáo cho phiên bản. |
| Hướng quay | Một cách khóa ly hợp chỉ trong một hướng. | Máy quay và định hướng lắp đặt. |
| Mô hình | Động lực TKN (Nm) | Nâng cao hơn nimax/namax (rpm) | Mở (mm) |
|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 |
| DC4972 ((4C) -N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 |
| DC12388C ((11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 |
Mở và chiều rộng lớn hơn làm tăng công suất mô-men xoắn nhưng giảm tốc độ vượt quá được cho phép.
Việc vượt quálái xe theo một hướng và giải phóng theo hướng khác, phổ biến trong hai tốc độ và hai tốc độ, trong đó tốc độ vượt quá là yếu tố giới hạn.Chỉ mục hóachuyển đổi xoay liên tục thành chuyển động gián đoạn chính xác, do đó mô-men xoắn và độ chính xác chỉ mục thống trị.Đằng saungăn chặn quay ngược trên máy vận chuyển nghiêng và hộp số, vì vậy giữ mô-men xoắn và độ tin cậy khóa là rất quan trọng trong khi tốc độ bánh tự do thường thấp.
Q1: Tôi có thể chọn một ly hợp chỉ theo kích thước lỗ?
Đáp: Không. Khớp mô-men xoắn, tốc độ và nhiệm vụ cũng như, hoặc ly hợp có thể trượt hoặc quá nóng.
Q2: Dải mô-men xoắn bao gồm bao nhiêu SUMA sprag clutches?
A: Từ khoảng 63 Nm trên các đơn vị DC2222G-N nhỏ lên đến khoảng 4,875 Nm trên DC12388C.
Q3: Tại sao tốc độ vượt quá giảm khi mô-men xoắn tăng?
Đáp: Các vết phun lớn hơn, rộng hơn làm tăng mô-men xoắn nhưng làm tăng hiệu ứng ly tâm ở tốc độ.
Q4: Tôi nên cung cấp những gì trước khi đặt hàng?
A: Kích thước trục và vỏ, mô-men xoắn, tốc độ vượt quá, nhiệm vụ, bôi trơn và hướng quay.