Đối với các ứng dụng mô-men xoắn cao, hãy chọn vòng bi một chiều với TKN định lượng cao hơn mô-men xoắn ổ, nhớ rằng mô-men xoắn đỉnh là khoảng 2 × TKN,và chấp nhận rằng các mô hình mô-men xoắn cao lớn hơn và cho phép tốc độ vượt quá thấp hơn. Khớp lỗ, chiều rộng và độ cứng đường để ly hợp mang tải trọng mà không trượt.
Động cơ khai thác mỏ, xi măng và máy nghiền kết hợp mô-men xoắn cao với tải cú sốc nặng.Thêm biên và một chủng tộc cứng đúng giữ cho các sprag khóa dưới cú sốc, đó là lý do tại sao lựa chọn mô-men xoắn cao bắt đầu với tải trọng đỉnh chứ không phải là tải trọng chạy.
Sprag clutch là một lồng các sprag nhỏ, góc chính xác chạy giữa một đường bên trong và một đường bên ngoài.quay lại hướng khácSUMA DC series cage là GCr15 thép có độ cứng bề mặt HRC 60?? 62 (0,6 mm tối thiểu) với lõi HRC 35?? 45,cung cấp mà không có các cuộc đua để trục của khách hàng và nhà ở trở thành các đường đua.
| Parameter | Tại sao quan trọng? | Người mua nên kiểm tra |
|---|---|---|
| Khả năng mô-men xoắn (TKN) | Đặt tải trọng mà ly hợp truyền trước khi trượt; mô-men xoắn đỉnh khoảng 2 × TKN. | Mô-men xoắn cần thiết, tải cú sốc và yếu tố an toàn. |
| Tốc độ vượt quá | Tốc độ bánh tự do quá cao gây ra sự nâng cao, nhiệt và mòn. | Tốc độ chạy bên trong (nimax) so với chạy bên ngoài (namax). |
| Kích thước khoan và phù hợp với trục | Phương pháp không phù hợp gây trượt hoặc co giật và tải không đồng đều. | Khả năng dung nạp trục và độ cứng đường (HRC 60?? 62). |
| Chiều rộng / Không gian Sprag | Xác định không gian trục và chiều rộng đường đua tối thiểu. | Chiều rộng nhà và chiều rộng đường đua. |
| Chế độ ứng dụng | Việc vượt quá, lập chỉ mục và hỗ trợ tải ly hợp khác nhau. | Công việc mà ly hợp thực hiện. |
| Lôi trơn | Ngăn ngừa hao mòn và nhiệt; dầu bôi trơn sai ảnh hưởng đến khóa. | Dầu hoặc mỡ được khuyến cáo cho phiên bản. |
| Hướng quay | Một cách khóa ly hợp chỉ trong một hướng. | Máy quay và định hướng lắp đặt. |
| Mô hình | Động lực TKN (Nm) | Mở (mm) | Nâng cao hơn nimax/namax (rpm) |
|---|---|---|---|
| DC5776A-N | 604 | 57.76 | 3300 / 1600 |
| DC7221B-N | 1279 | 72.217 | 2600 / 1300 |
| DC10323A ((5C) -N | 1612 | 103.231 | 1800 / 900 |
| DC12388C ((11C) | 4875 | 123.881 | 1500 / 750 |
Ba nhiệm vụ không thể thay thế nhau.Việc vượt quáfreewheels trong một hướng và khóa trong hướng khác, do đó giới hạn tốc độ vượt quá của nó chi phối sự lựa chọn.Chỉ mục hóatạo ra chuyển động gián đoạn chính xác và bị giới hạn chủ yếu bởi mô-men xoắn và độ chính xác chỉ mục.Đằng sauChỉ giữ chống lại quay ngược, vì vậy giữ mô-men xoắn quan trọng nhất và tốc độ bánh tự do thấp.
Q1: Tôi nên thêm bao nhiêu lợi nhuận?
A: Chọn TKN trên mô-men xoắn ổ vì đỉnh là khoảng 2 × TKN.
Câu 2: Máy ly hợp lớn chạy nhanh hơn?
A: Không, các mô hình mô-men xoắn cao cho phép tốc độ vượt quá thấp hơn.
Q3: Sử dụng vật liệu nào?
A: Thép mang GCr15 ở độ cứng bề mặt HRC 60 ∼ 62.
Q4: Một ly hợp nhỏ có thể được sử dụng với một tải cú sốc?
A: Chỉ khi TKN của nó vượt quá đỉnh, hoặc nó sẽ trượt.
Đối với các ứng dụng mô-men xoắn cao, hãy chọn vòng bi một chiều với TKN định lượng cao hơn mô-men xoắn ổ, nhớ rằng mô-men xoắn đỉnh là khoảng 2 × TKN,và chấp nhận rằng các mô hình mô-men xoắn cao lớn hơn và cho phép tốc độ vượt quá thấp hơn. Khớp lỗ, chiều rộng và độ cứng đường để ly hợp mang tải trọng mà không trượt.
Động cơ khai thác mỏ, xi măng và máy nghiền kết hợp mô-men xoắn cao với tải cú sốc nặng.Thêm biên và một chủng tộc cứng đúng giữ cho các sprag khóa dưới cú sốc, đó là lý do tại sao lựa chọn mô-men xoắn cao bắt đầu với tải trọng đỉnh chứ không phải là tải trọng chạy.
Sprag clutch là một lồng các sprag nhỏ, góc chính xác chạy giữa một đường bên trong và một đường bên ngoài.quay lại hướng khácSUMA DC series cage là GCr15 thép có độ cứng bề mặt HRC 60?? 62 (0,6 mm tối thiểu) với lõi HRC 35?? 45,cung cấp mà không có các cuộc đua để trục của khách hàng và nhà ở trở thành các đường đua.
| Parameter | Tại sao quan trọng? | Người mua nên kiểm tra |
|---|---|---|
| Khả năng mô-men xoắn (TKN) | Đặt tải trọng mà ly hợp truyền trước khi trượt; mô-men xoắn đỉnh khoảng 2 × TKN. | Mô-men xoắn cần thiết, tải cú sốc và yếu tố an toàn. |
| Tốc độ vượt quá | Tốc độ bánh tự do quá cao gây ra sự nâng cao, nhiệt và mòn. | Tốc độ chạy bên trong (nimax) so với chạy bên ngoài (namax). |
| Kích thước khoan và phù hợp với trục | Phương pháp không phù hợp gây trượt hoặc co giật và tải không đồng đều. | Khả năng dung nạp trục và độ cứng đường (HRC 60?? 62). |
| Chiều rộng / Không gian Sprag | Xác định không gian trục và chiều rộng đường đua tối thiểu. | Chiều rộng nhà và chiều rộng đường đua. |
| Chế độ ứng dụng | Việc vượt quá, lập chỉ mục và hỗ trợ tải ly hợp khác nhau. | Công việc mà ly hợp thực hiện. |
| Lôi trơn | Ngăn ngừa hao mòn và nhiệt; dầu bôi trơn sai ảnh hưởng đến khóa. | Dầu hoặc mỡ được khuyến cáo cho phiên bản. |
| Hướng quay | Một cách khóa ly hợp chỉ trong một hướng. | Máy quay và định hướng lắp đặt. |
| Mô hình | Động lực TKN (Nm) | Mở (mm) | Nâng cao hơn nimax/namax (rpm) |
|---|---|---|---|
| DC5776A-N | 604 | 57.76 | 3300 / 1600 |
| DC7221B-N | 1279 | 72.217 | 2600 / 1300 |
| DC10323A ((5C) -N | 1612 | 103.231 | 1800 / 900 |
| DC12388C ((11C) | 4875 | 123.881 | 1500 / 750 |
Ba nhiệm vụ không thể thay thế nhau.Việc vượt quáfreewheels trong một hướng và khóa trong hướng khác, do đó giới hạn tốc độ vượt quá của nó chi phối sự lựa chọn.Chỉ mục hóatạo ra chuyển động gián đoạn chính xác và bị giới hạn chủ yếu bởi mô-men xoắn và độ chính xác chỉ mục.Đằng sauChỉ giữ chống lại quay ngược, vì vậy giữ mô-men xoắn quan trọng nhất và tốc độ bánh tự do thấp.
Q1: Tôi nên thêm bao nhiêu lợi nhuận?
A: Chọn TKN trên mô-men xoắn ổ vì đỉnh là khoảng 2 × TKN.
Câu 2: Máy ly hợp lớn chạy nhanh hơn?
A: Không, các mô hình mô-men xoắn cao cho phép tốc độ vượt quá thấp hơn.
Q3: Sử dụng vật liệu nào?
A: Thép mang GCr15 ở độ cứng bề mặt HRC 60 ∼ 62.
Q4: Một ly hợp nhỏ có thể được sử dụng với một tải cú sốc?
A: Chỉ khi TKN của nó vượt quá đỉnh, hoặc nó sẽ trượt.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski