tin tức công ty về Nguy cơ mất điện cao trên các hệ thống vận chuyển hàng hóa hàng hóa hàng hóa lớn tại cảng Thái Lan?

Hệ thống nạp liệu rời tại các cảng Thái Lan thường kết hợp băng tải dài, gầu nâng và máy nạp tàu, với chiều cao nâng lớn và thông lượng lớn. Nếu mất điện hoặc xảy ra sự cố điện trong quá trình nạp và các bộ phận chặn ngược của bộ truyền động có kích thước không đủ lớn, một lượng lớn vật liệu có thể chạy ngược xuống băng tải và gầu nâng, gây ra những rủi ro nghiêm trọng cho thiết bị và an toàn tàu.

Vì mỗi bộ phận mang một tải trọng khác nhau, chúng tôi khuyến nghị các công ty kỹ thuật cảng nên sử dụng các loại ly hợp một chiều khác nhau trên các bộ phận nâng nặng và tải trọng trung bình. Tại các bộ truyền động nâng chính, chúng tôi chỉ định vòng bi ly hợp một chiều kiểu con lăn với vòng trong tích hợp do công ty chúng tôi cung cấp dưới thương hiệu Suma — các mẫu như ASNU50 và ASNU60, phù hợp với trục khoảng 50–60 mm. Một bộ con lăn đầy đủ mang lại mô-men xoắn chặn ngược cao và khả năng chống va đập tuyệt vời. Vòng ngoài được gắn trong các vỏ lớn, cung cấp cả hỗ trợ hướng tâm và chức năng chặn ngược tại các điểm nâng quan trọng.

Đối với băng tải ngang tải trọng trung bình hoặc dài, một giải pháp tích hợp nhỏ gọn hơn là phù hợp. Ở đây, chúng tôi khuyên dùng vòng bi ly hợp một chiều tích hợp Suma GFK40 và GFK45, phù hợp với trục đầu ra khoảng 40–45 mm. GFK sử dụng cơ chế một chiều kiểu sprag bên trong hình học bên ngoài tương tự như vòng bi cầu sê-ri 63, cho phép nó được lắp trực tiếp vào ổ đỡ nắp cuối hộp số. Điều này kết hợp hỗ trợ vòng bi và bảo vệ một chiều trong một thành phần duy nhất, cung cấp mô-men xoắn chặn ngược đầy đủ mà không làm tăng đáng kể vỏ bọc lắp đặt.

Trong một dự án thực tế tại một cảng Thái Lan, công ty kỹ thuật đã tuân theo khái niệm này, tiêu chuẩn hóa ly hợp ASNU cho các bộ phận nâng chính và ly hợp GFK cho đuôi máy nạp tàu và băng tải ngang dài. Trong nhiều thử nghiệm mô phỏng mất điện, các bộ phận nâng nặng đã nhanh chóng bị khóa bởi ASNU, trong khi các bộ phận GFK trên băng tải tải trọng trung bình đã ngăn chặn sự chạy ngược băng tải trên quy mô lớn. Chuyển động vật liệu được giới hạn ở các dịch chuyển cục bộ nhỏ và các sự cố dòng chảy ngược lớn đã được tránh.

Đối với các nhà khai thác cảng, chiến lược chặn ngược phân loại này tạo ra sự cân bằng giữa đầu tư và an toàn — sử dụng ly hợp con lăn công suất cao tại các điểm quan trọng nhất và vòng bi tích hợp nhỏ gọn trên các bộ phận hỗ trợ, mang lại cả tính dự phòng và khả năng bảo trì. Đối với các nhà thầu EPC, việc kết hợp Suma ASNU và GFK theo cách này cũng giúp dễ dàng giải thích các chiến lược an toàn truyền động trong tài liệu kỹ thuật, cải thiện tỷ lệ thành công của đấu thầu và sự tin tưởng của khách hàng.