Để lại lời nhắn
Chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm!
nộp
Ông
Ông
Bà
được
Chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm!
được
Để lại lời nhắn
Chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm!
nộp
Vui lòng để lại email chính xác và yêu cầu chi tiết (20-3.000 ký tự).
được
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
Trang chủ
Về chúng tôi
Hồ sơ công ty
Tham quan nhà máy
Kiểm soát chất lượng
Các sản phẩm
Vòng bi ly hợp một chiều
Vòng bi ly hợp Sprag
Drawn Cup Kim Bearing
Người theo dõi Stud Type Cam
Vòng bi lăn kim một chiều
Backstop Bearing
Vòng bi lăn loại Yoke
Vòng bi ly hợp quá mức
Vòng bi ly hợp cam
Vòng bi ly hợp con lăn
Kim lăn kim
Vòng bi trơn hình cầu
giải pháp
Tin tức
Blog
Liên hệ chúng tôi
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
Trích dẫn
Trang chủ
Về chúng tôi
Hồ sơ công ty
Tham quan nhà máy
Kiểm soát chất lượng
Câu hỏi thường gặp
Các sản phẩm
Vòng bi ly hợp một chiều
Vòng bi ly hợp Sprag
Drawn Cup Kim Bearing
Người theo dõi Stud Type Cam
Vòng bi lăn kim một chiều
Backstop Bearing
Vòng bi lăn loại Yoke
Vòng bi ly hợp quá mức
Vòng bi ly hợp cam
Vòng bi ly hợp con lăn
Kim lăn kim
Vòng bi trơn hình cầu
giải pháp
Tin tức
Blog
Liên hệ chúng tôi
Trích dẫn
Blog
Created with Pixso.
Trang chủ
Created with Pixso.
Blog
Độ lệch và lệch trục ảnh hưởng như thế nào đến sự gắn kết của vòng bi chặn sau trong hộp số công nghiệp
1Vấn đề trong lĩnh vực: Sự tham gia mà "đôi khi" xảy ra Một hộp số công nghiệp điều khiển một thang máy thùng có một backstop khóa đáng tin cậy trên băng ghế và không đáng tin cậy trong dịch vụ.Vào một buổi sáng lạnh, thang máy chạy trở lại khoảng 300 mm trước khi backstop bị mắc kẹtChẩn đoán không ...
11-06-2026
What Causes Sprag Contact Fatigue and Surface Pitting in Heavy-Duty Backstop Bearings
1. The Field Problem: Pits on the Race After Two Years of "Normal" Operation A stacker-reclaimer gearbox backstop, 6,500 N·m class, was opened at a scheduled overhaul after 26 months. The inner race showed a band of shallow pitting about 8 mm wide, exactly where the sprags sit when locked, with ...
11-06-2026
Chiều dài tay đòn mô-men xoắn và hình học lắp đặt ảnh hưởng như thế nào đến độ tin cậy của vòng bi chặn sau
1. Vấn đề thực địa: Vòng bi đúng trong giá đỡ sai Một bộ hãm ngược 1,8 kN·m trên băng tải xi măng đã bị trả lại là "lỗi" sau 14 tháng: các dấu vết sprag không đều, một phần ba sprag bị đánh bóng và phần còn lại không chạm tới, và ăn mòn do cọ xát trên mặt bích gắn. Bản thân vòng bi đã vượt qua mọi b...
11-06-2026
Tại sao vòng bi chặn sau không thành công khi dừng khẩn cấp nhiều lần mặc dù mô-men xoắn định mức đầy đủ
1. Vấn đề thực tế: "Mô-men xoắn đã đúng, vậy tại sao nó lại hỏng?" Một băng tải xử lý than trong nhà máy điện sử dụng bộ hãm loại sprag trên trục đầu vào hộp số, có mô-men xoắn giữ danh định là 1.500 N·m so với yêu cầu tính toán là 1.100 N·m. Mức chênh lệch có vẻ thoải mái — một hệ số 1,36. Tuy nhi...
11-06-2026
Cách tính mô-men xoắn giữ ngược cho vòng bi chặn sau trong băng tải nghiêng
1. Vấn đề thực tế: Mô-men xoắn định mức không phải là điểm khởi đầu đúng Một băng tải nghiêng rộng 1.200 mm tại nhà máy sản xuất vật liệu xây dựng được lắp một bộ hãm ngược dựa trên quy tắc đơn giản: "lấy mô-men xoắn định mức của động cơ, cộng thêm 30 phần trăm." Tám tháng sau, băng tải bị trượt ngư...
11-06-2026
Nguyên tắc thiết kế và tiêu chí lựa chọn ly hợp CSK
Dòng CSK là một họ ly hợp một chiều loại nêm tích hợp chức năng ly hợp quá tốc trong vòng bi rãnh sâu dòng 62. Thiết kế này nhằm cung cấp khả năng quay và khóa một chiều trong một không gian nhỏ gọn, với bôi trơn tại nhà máy và bảo vệ chống bụi cơ bản cho các hệ thống truyền động công nghiệp thông ...
11-04-2026
1
2
3
4
5
6
7
8
Liên hệ chúng tôi
Gửi